2024年F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘延续了本赛季的统治级表现，以绝对优势夺得冠军，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔分列二、三位，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因策略失误仅排名第五，遗憾错失领奖台。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位
周六的排位赛中,维斯塔潘以0.3秒的优势力压拉塞尔和勒克莱尔，拿下本赛季第六个杆位，红牛赛车在高速弯道中展现出极强的稳定性，而梅赛德斯和法拉利则紧随其后，汉密尔顿在Q3最后一圈出现轻微失误，最终排名第四，未能挑战前排发车位置。
正赛：红牛统治力依旧
周日的正赛在晴朗的天气条件下进行,气温28摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，轮胎管理成为关键，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与拉塞尔的差距，勒克莱尔在首圈尝试超越拉塞尔未果，但成功守住了第三的位置。
比赛初期,汉密尔顿一度展现出强劲的节奏，在第10圈时追近勒克莱尔，并利用DRS完成超越，升至第三，梅赛德斯的策略组在第20圈选择让汉密尔顿提前进站更换硬胎，这一决定让他在后半程陷入轮胎衰减的困境，相比之下，维斯塔潘和拉塞尔均采用更保守的两停策略，最终轻松守住领先位置。
法拉利策略奏效，勒克莱尔重返领奖台
法拉利车队本场比赛的策略较为灵活,勒克莱尔在第25圈进站换上中性胎后，凭借出色的长距离节奏逐渐缩小与汉密尔顿的差距，比赛尾声阶段，汉密尔顿的硬胎性能大幅下降，勒克莱尔在第52圈利用轮胎优势轻松完成超越，锁定第三名，赛后，勒克莱尔表示：“赛车的感觉比前几站好了很多，我们终于找回了竞争力。”
中游集团混战：迈凯伦、阿斯顿·马丁表现亮眼
中游车队的争夺同样激烈,迈凯伦车队的兰多·诺里斯从第八位发车，凭借出色的轮胎管理和超车能力最终以第六名完赛，阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索在主场观众的支持下表现抢眼，多次上演精彩超车，最终排名第七，阿尔派车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第九和第十名收获积分，展现出车队的进步。
汉密尔顿赛后反思策略失误
汉密尔顿在赛后采访中难掩失望：“我们本有机会登上领奖台，但策略上有些激进了，硬胎的衰减比预期更严重，这让我在最后阶段完全失去了速度。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫也承认：“我们需要重新评估轮胎选择，今天的决策显然不够理想。”
维斯塔潘：冠军之路势不可挡
维斯塔潘以领先第二名17秒的优势轻松夺冠,进一步巩固了车手积分榜的领先地位，赛后，荷兰人表示：“赛车的感觉非常棒，我们从练习赛到正赛都掌控了节奏，团队做得非常出色，这是一场完美的比赛。”维斯塔潘在车手积分榜上已领先第二名勒克莱尔68分，本赛季的卫冕形势一片大好。
下一站：奥地利大奖赛
F1将于两周后转战奥地利红牛环赛道,这条高速赛道以短直道和多弯特性著称，对赛车的下压力和动力单元提出更高要求，红牛车队能否延续统治表现？梅赛德斯和法拉利又能否发起更强有力的挑战？车迷们拭目以待。
